清远市民关心的
清城清新两区交通瓶颈问题
又有新进展了
近日交通、交警等部门已召开了协调会，针对市区交通灯优化、公交线路等存在问题提出商议解决方案，优化方案或于近期出台。
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公交线路重复度高
根据规划、交通、交警等部门对市区公交、路况等综合分析，目前，两区交通拥堵融合难的主要问题在于在道路车流量日益增大的同时，市区缺少快速、便捷的环城高速线路，使很多往来清城、清新两区的机动车被迫经过城市中心区。市区65条公交线路中，经过桥北路、曙光路、北江大桥、连江路等人流密集区域的公交经过线路超过20条，重复度较高。
在公交重复度较高的路段，比如北江路、连江路、桥北路等，红绿灯过多，导致通行车辆缓慢。不少红绿灯的配时不合理，而且出现绿灯亮时，人与车辆交叉混行的现象，特别是北江路与凤鸣路、鹿鸣路与市政府北门等一些丁字路口的情况尤为突出。
而中心城区骨架路网建设相对滞后，大部分道路没有地下通道和人行天桥，大量行人来往于机动车道之间，从而造成高峰期车辆通行缓慢。东城区、新城片区路网建设仍不完善，对过江通道依赖性强，主要靠北江大桥、清远大桥、凤城大桥等桥梁连接，早期规划时在桥头未考虑互通立交，交通疏导能力不足。
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调整公交线路提高出行效率
政府部门分析的原因也是市民关注和建议的，大多以交通灯优化、建设立交和公交线路为主。
网友江枫渔火：
清新大道北往南，过北站路段后就只能右转往城西大道了，早上上班时间城西大道与太和路口红绿灯调头车辆很多，却只有一条调头车道，红绿灯时间又短，经常要排长队调头或在单车道违规调头，而其余4条直行车道却少有车辆通行，空置较多。如绕行新宁路不但路窄中间又有隔离带无法通过，让我们这些新宁路以西、北站以北大片小区居住人员，往飞水太平工业区方向的上班族，及北站发出班车苦不堪言。
市民潘先生：
天湖丽都到先锋桥头更不便，2公里多一点就有5个红绿灯，且过了一个红绿灯后到下一个红绿灯，肯定是红灯，从未试过在不停车等的情况下通过两个红绿灯路口。
网友ALAN：
感觉清远红绿灯太多了。建议人员密集的地方增加人行天桥以及地下隧道，大量缩减红绿灯数量。
据悉，针对市民长期反映的问题，市区近期部分信号灯已进行了升级改造，缩短整体通行时间。另外，交警部门还在部分主干道中间隔离带设置了快速掉头通道，确保道路畅通。
市代建局正按照《清远市中心城区道路交通建设三年行动计划》中各项目进行有序施工，未来将重点拉通区域性主干路，消除断头路，完善支路系统，与城市重点区开发同步建设。规划拟建道路共60多条，总建设长度100多公里。
市自然资源局制定的公共汽车线网专项规划中已通过市规委会审议。根据规划，近期将新增线路18条，保留调整线路63条。
其中，被市民最关注的城北客运站到高铁站耗时2个小时的公交线路，近期将开通两条分别走清远大桥和伦洲大桥的新线路，该线路经过车流人流相对较少的区域，分流了原本经凤城大桥和北江大桥到高铁站的公交出行人流。在不用绕市区各大商圈情况下，该线路公交行车速度会有所加快。
而由清新往来大学城、小市等部分公交线路近期也会对停站进行调整，通过减少重复停站，提高公交出行效率。
